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El Acuerdo de Complementación Económica con México, en vigor desde el 2003 y que permitía el libre intercambio bilateral de vehículos, fue suspendido por Argentina por un período de tres años y Buenos Aires fijó un arancel del 35% a los autos mexicanos.
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La compañía espera que sus ventas locales se desplomen desde 77.000 vehículos en el 2011 a unos 50.000 a fines del 2012, debido a un incremento impositivo de 30 puntos porcentuales sobre los autos fabricados en el exterior.
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Mientras que la UIA reconoció que la Argentina no está blindada ante la crisis, siguen los signos de alerta sobre la marcha de la economía brasileña, que ya repercutieron con suspensiones en algunas industrias locales.
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El informe mensual de la Cámara -difundido hoy- señala que las operaciones de enero crecieron 1,4% respecto a diciembre pasado, cuando sumaron 150.776 unidades.
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El city car tendrá una autonomía de 160 kilómetros y la carga eléctrica demorará veinte minutos en las electrolineras. Su precio comercial oscilará entre US$42.000 y US$63.000.
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ELIGEN EL PAÍS VECINO Y NO LA ARGENTINA POR LA MENOR CONFLICTIVIDAD QUE PRESENTA.
Geely, Effa, Chery y Lifan planean fabricar varios de sus modelos a precios más accesibles al del resto de las terminales para ganar terreno en la región.
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En el tercer trimestre de 2011 el sector de vehículos automotores y autopartes aumentó 16%.
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Las ventas de automóviles también anotaron su máximo nivel histórico en la mayor economía de Latinoamérica en el 2011, dijo Anfavea, gracias a una creciente clase media que ha fortalecido el lugar de Brasil entre los cuatro mayores mercados automotores del mundo.
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En el primer semestre, las ventas de autos sumaron 1,72 millones de unidades, una caída del 1,17% respecto al mismo período del 2011, con lo que redujeron el desempeño negativo que venía acumulando hasta mayo.
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Esto al alcanzar las 182.392 unidades en dicho período. Además, dichas ventas también superaron en un 18,5% las de los primeros quince días de mayo.
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